Projectinformatie

Duurzame herinrichting verkeersaders

Op 23 september 2011 nam de Vlaamse Regering een Beslissing omtrent de globaliteit van het project Brabo 2. Hierbij werden ook de reeds in de vorige rapportage aangehaalde en toen nog ter beslissing voorliggende nieuwe inzichten en ontwikkelingen op conceptueel niveau goedgekeurd.

Naast de aankoop van 38 lagevloertrams omvat het project uiteindelijk:

• De heraanleg van de Leien: fase 2 van aan de Stoopstraat tot de Noorderplaats, met inbegrip van de aanleg van de premetrokoker tussen station Opera (niveau -3) en de open helling ten zuiden van de Maria-Theresialei.
  
  Daarbij hoort ook de aanleg van het Operaplein als kwaliteitsvol publiek domein en van de F Rooseveltplaats , met de realisatie van een ondergrondse publieke ruimte (inclusief autotunnel en parking). De afwerking en uitrusting van niveau -3 van het premetrostation Opera, en de opentrekking van de ondergrondse constructies van het premetrostation Opera voor de creatie van een “lichtput” zijn eveneens hierin begrepen. Voorafgaandelijk aan de eigenlijke werken zullen de nutsleidingen en het controlecentrum premetro verplaatst worden.
  
  Gezien de belangrijke historische waarde van de volledige zone Leien inclusief Operaplein (zone der Spaanse omwallingen) wordt ook het project “archeologie” opgestart. Dit houdt niet alleen in dat in ontwerpfase een archeologisch vooronderzoek wordt uitgevoerd, doch ook dat nagegaan wordt in hoeverre integratie van het archeologisch erfgoed mogelijk is. Zo doet zich wellicht de opportuniteit voor om de vroegere Kipdorpbrug te integreren in het project en te visualiseren.
  

• Enkele tramlijnen op het Eilandje: Amsterdamstraat – Londenstraat, Rijnkaai (tussen Sint-Pietersvliet en Amsterdamstraat) en Kattendijk-Oostkaai – Mexicostraat (tot aan het Havenhuis). In dit deelproject wordt evenwel enkel voorzien in de traminfrastructuur (inclusief aanpassing Mexicobrug voor traminfra) en in de volledige vernieuwing van de Londenbrug. De wegenis op zich wordt heraangelegd door de Stad Antwerpen, die overigens ook de overige kosten voor renovatie van de Mexicobruggen moet dragen.

• Tramlijn richting Ekeren vanaf Noorderplaats via Noorderlaan en Ekersesteenweg tot aan “De Mieren” in Ekeren:

o   In de zone van het Hardenvoortviaduct (tussen Noorderplaats en IJzerlaan) worden daarbij het weg- en het tramtracé van elkaar losgekoppeld. Hierbij wordt het bestaande viaduct gerenoveerd voor het wegverkeer, terwijl de tramlijn een gelijkgronds tracé volgt: vanaf de Leien de Noorderplaats overstekend en dan afbuigend parallel aan de noordzijde van het viaduct langsheen de dokrand (Kempenstraat); nadat het tramtracé aldus onder het viaduct is doorgelopen sluit het ter hoogte van de IJzerlaan excentrisch aan op de vernieuwde Noorderlaanbrug.

o   Vanaf het kruispunt met de Groenendaallaan wordt de Noorderlaan van rooilijn tot rooilijn heraangelegd (inclusief aanpassing tramkeerlus Metropolis, een aan de oostzijde excentrisch gelegen trambusbaan en een ventweg aan de westzijde). Via de Ekersesteenweg (eveneens heraanleg van rooilijn tot rooilijn; met P&R ter hoogte van Luchtbal Kazerne) loopt de tramlijn tot aan het eindpunt “De Mieren” (Steenstraat / De Beukelaerlaan).

 

• De aanleg van de nodige traminfrastructuur tussen Bolivarplaats en Brederodestraat via de Brusselstraat, inclusief de volledige heraanleg van een beperkt gedeelte Singel (235 m tussen Bolivarplaats en Jan Van Beerstraat)