Projectinformatie
Duurzame
herinrichting verkeersaders
Op 23 september 2011 nam de
Vlaamse Regering een Beslissing omtrent de globaliteit van het project Brabo 2.
Hierbij werden ook de reeds in de vorige rapportage aangehaalde en toen nog ter
beslissing voorliggende nieuwe inzichten en ontwikkelingen op conceptueel
niveau goedgekeurd.
Naast de aankoop van 38
lagevloertrams omvat het project uiteindelijk:
- De heraanleg van de Leien: fase 2 van aan de Stoopstraat tot de Noorderplaats,
met inbegrip van de aanleg van de premetrokoker tussen station Opera (niveau
-3) en de open helling ten zuiden van de Maria-Theresialei.
Daarbij hoort ook de aanleg van het Operaplein als kwaliteitsvol publiek domein
en van de F Rooseveltplaats , met de realisatie van een ondergrondse publieke
ruimte (inclusief autotunnel en parking). De afwerking en uitrusting van niveau
-3 van het premetrostation Opera, en de opentrekking van de ondergrondse
constructies van het premetrostation Opera voor de creatie van een “lichtput”
zijn eveneens hierin begrepen. Voorafgaandelijk aan de eigenlijke werken zullen
de nutsleidingen en het controlecentrum premetro verplaatst worden.
Gezien de belangrijke historische waarde van de volledige zone Leien inclusief
Operaplein (zone der Spaanse omwallingen) wordt ook het project “archeologie”
opgestart. Dit houdt niet alleen in dat in ontwerpfase een archeologisch
vooronderzoek wordt uitgevoerd, doch ook dat nagegaan wordt in hoeverre
integratie van het archeologisch erfgoed mogelijk is. Zo doet zich wellicht de
opportuniteit voor om de vroegere Kipdorpbrug te integreren in het project en
te visualiseren.
- Enkele tramlijnen op het Eilandje: Amsterdamstraat
– Londenstraat, Rijnkaai (tussen Sint-Pietersvliet en Amsterdamstraat) en
Kattendijk-Oostkaai – Mexicostraat (tot aan het Havenhuis). In dit deelproject
wordt evenwel enkel voorzien in de traminfrastructuur (inclusief aanpassing
Mexicobrug voor traminfra) en in de volledige vernieuwing van de Londenbrug. De
wegenis op zich wordt heraangelegd door de Stad Antwerpen, die overigens ook de
overige kosten voor renovatie van de Mexicobruggen moet dragen.
- Tramlijn richting Ekeren vanaf Noorderplaats via Noorderlaan en
Ekersesteenweg tot aan “De Mieren” in Ekeren:
o
In de zone van het Hardenvoortviaduct (tussen
Noorderplaats en IJzerlaan) worden daarbij het weg- en het tramtracé van elkaar
losgekoppeld. Hierbij wordt het bestaande viaduct gerenoveerd voor het
wegverkeer, terwijl de tramlijn een gelijkgronds tracé volgt: vanaf de Leien de
Noorderplaats overstekend en dan afbuigend parallel aan de noordzijde van het
viaduct langsheen de dokrand (Kempenstraat); nadat het tramtracé aldus onder
het viaduct is doorgelopen sluit het ter hoogte van de IJzerlaan excentrisch
aan op de vernieuwde Noorderlaanbrug.
o
Vanaf het kruispunt met de Groenendaallaan wordt de
Noorderlaan van rooilijn tot rooilijn heraangelegd (inclusief aanpassing
tramkeerlus Metropolis, een aan de oostzijde excentrisch gelegen trambusbaan en
een ventweg aan de westzijde). Via de Ekersesteenweg (eveneens heraanleg van
rooilijn tot rooilijn; met P&R ter hoogte van Luchtbal Kazerne) loopt de
tramlijn tot aan het eindpunt “De Mieren” (Steenstraat / De Beukelaerlaan).
-
De
aanleg van de nodige traminfrastructuur tussen Bolivarplaats en Brederodestraat
via de Brusselstraat, inclusief de volledige heraanleg van een beperkt gedeelte
Singel (235 m tussen Bolivarplaats en Jan Van Beerstraat)