Projectinfo
Twee oude bruggen volgen HSL-brug
Na de Noorderlaanbrug
zijn de spoorbruggen over het Albertkanaal de volgende bruggen die aangepakt
worden in het Masterplan 2020. Elk van de bruggen moet na de
werken over een vrije doorvaarthoogte van 9,1 meter beschikken en het
Albertkanaal moet er een breedte van 63 meter hebben.
De spoorbrug voor de hogesnelheidslijn is een nieuwe brug die aan de eisen van de binnenvaart
voldoet. Naast die nieuwe brug staan nog twee oude spoorbruggen. Deze moeten
zo’n 2,5 meter verhoogd worden. Bovendien moet ook onder deze bruggen de
vernauwing van het Albertkanaal weggenomen worden.
Doordat de bruggen
over het Albertkanaal verhoogd worden, moeten ook de aanloophellingen aangepast
worden. Daarom zijn er ook werken nodig aan de brug over de Merksemsestraat. Van
de werken aan de spoorbruggen maakt Infrabel gebruik om tegelijkertijd de
spoorbruggen over de IJzerlaan te vernieuwen.
De nieuwe spoorbruggen
worden boogbruggen, net zoals de HSL-brug.
In twee fasen
Naast de HSL-brug
staan er nog 2 oude spoorbruggen. Dat maakt het mogelijk om, net zoals bij de
Noorderlaanbrug, de werken in twee fasen uit te voeren. Zo blijft er ook steeds
een spoorbrug in dienst voor het spoorverkeer.
Partners van het project
- BAM, de
Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, is de opdrachtgever en de voornaamste
financier van dit project
- Infrabel, de
infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegnet, treedt op als bouwheer
en als financier van het gedeelte IJzerlaan
- TUC RAIL is het begeleidende studiebureau van Infrabel